ANHUI PORT LOGISTICS
多式联运智能调度工作台
打通船舶、堆场、铁路与工厂的关键作业节点
● 演示数据 · 非生产环境
--运行状态正常 · 数据每 5 分钟刷新
在途运单
18
↑ 3 单今日新增
今日计划量
28,600 吨
完成 71.4%
车船匹配率
92.6%
↑ 4.2% 较昨日
待处理预警
2
最长偏差 3.5 小时
运单 AHPL-260914-07 全流程追踪
铁矿石 · 8,200 吨01 船舶接卸皖江 618✓ 已完成 07:40
02 堆场入库Y-A03 堆区✓ 已完成 10:15
03 装车编组42 节 / 52 节● 作业中
04 铁路发运计划 18:30待执行
完成
78%
时序冲突识别
⚠
车皮提前到港 · 预计压线 3.5 小时
K723 次车皮 15:00 到达，船舶预计 18:30 完成卸船
ℹ
泊位 B-07 衔接间隔偏紧
前序船舶离泊与下艘靠泊间隔仅 1.2 小时
延误损失动态测算
延误 3.5 小时¥ 31,850
压线罚款¥ 8,400
船舶滞期¥ 15,750
二次倒运¥ 7,700
调度建议
优先将 K723 次车皮调入 东侧待装线，同步把 B-07 泊位 2 台门机调至 B-06。预计可压缩错配时间 1.8 小时，减少损失约 ¥ 16,380。
规则引擎建议泊位运行数
8 / 11
3 个可调度
平均库容占用
72.4%
处于合理区间
今日吞吐量
31,280 吨
↑ 6.8% 环比
未来 3 日预测
96,500 吨
明日预计高负荷
港区与 114 km 铁路专用线示意
8 个泊位运行中━━ 长江岸线 - - 铁路专用线 ▣ 作业泊位
堆场库容分级
Y-A03 · 铁矿石92% · 46,000 吨
Y-B01 · 煤炭83% · 33,200 吨
Y-C02 · 焦炭68% · 17,000 吨
Y-D04 · 钢材51% · 15,300 吨
Y-E01 · 综合37% · 7,400 吨
吞吐量趋势与 3 日预测
指数平滑 α=0.359月1日历史数据未来 3 日
运输方案智能比选
货量 5,000 吨240 km
铁—水联运 推荐
预计费用¥ 73.2 万
碳排放28.8 tCO₂
公路短驳
预计费用¥ 100.8 万
碳排放91.2 tCO₂
今日保供任务
6
5 项按计划
安全库存
2.8 天
接近 2.5 天预警线
磅差合规率
98.7%
阈值 ≤ 3‰
链上存证
1,286
今日新增 42 笔
马钢基地铁矿石保供 · 逆向时间倒排
投料截止 9月15日 08:00区块链智能合约磅差核验
港航联盟链1.6‰
✓ 磅差合规，自动结算核销
交易指纹 0x8ac7…26e4 · 2026-09-14 14:32:08
保供 SOP 智能助手
Qwen 决策 Agent当前 Y-A03 堆场库存已超过 85%。建议先将 B-06 泊位后续到港船舶切换至 Y-B02 临时堆区，并保持铁路装车线连续作业，优先保障明早 08:00 投料计划。
综合运行指数
87.6
总体运行平稳
保供风险
中
1 项需今日处置
预计可避免损失
¥ 8.4 万
采用推荐方案
本月减碳
386 tCO₂
公转铁贡献 73%
关键风险雷达
自动刷新堆场超限高
Y-A03 已达 92%
车船错配中
K723 提前 3.5h
断供风险中
安全库存 2.8 天
磅差争议低
合规率 98.7%
情景推演
基准场景断供概率24%
预计损失3.1万
资源压力64%
豆包综合建议摘要
当前建议先疏解 Y-A03 堆场，再处理 K723 车皮错配。若铁路晚点超过 4 小时，应启用公路短驳保底，并保留链上处置凭证。
处置任务闭环
4 项任务| 优先级 | 任务 | 责任岗位 | 截止时间 | 状态 |
|---|---|---|---|---|
| P1 | 启用 Y-B02 临时堆区 | 堆场调度 | 今日 16:00 | 执行中 |
| P1 | 调整 K723 待装线 | 铁路调度 | 今日 15:30 | 待确认 |
| P2 | 复核 B-07 靠泊窗口 | 码头调度 | 今日 17:00 | 未开始 |
| P2 | 更新马钢保供倒排 | 客户经理 | 今日 18:00 | 已完成 |